2022-06-28
近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至，会不会发生自燃？
电动汽车电池到底防不防水，或者说怕不怕水，其实主要看三个方面，电池、电池管理系统以及电池包。为什么这么说呢？首先，车辆涉水导致趴窝或者损坏，它必然有一个路径：水从车辆外部进入，先是接触到电池包外部的密封防护，突破防护之后会进入第二层，即电池串联之间的系统管理保护，后一道防线则是单个电池自身的防水能力。这三层保护，构建起新能源汽车涉水性能的三道防线。
因此，新能源汽车到底怕不怕水，我们不能一概而论，每一款车，不同的电池、电池包与管理系统，都会导致防水性能出现差异。我们首先从单个电池说起，在这里引入一个标准，那就是“IPX7”。IPX7是产品防护安全级别中的一个指标，这套标准是用来衡量产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡能力的，而IPX7这个级别几乎是目前多数民用企业所能达到的高标准了。顺带一提的是，目前市面上的新能源汽车中的每一颗电池，其至少都达到了IPX7标准。
在电池系统和底盘整车组装制造中，厂家也考虑到各种应用环境和因素。包括了，水泡、高温、震动、颠簸、撞击、跌落等一系列问题。所以电池包做了严格的密封措施。在正常情况下，水无法进入电池内部以及控制线路中。
当然也不排除，因线路元器件老化以及物理破损，腐蚀性液体腐蚀后，电池的防护能力减弱。从而增加安全隐患。
所以深圳市山木新能源表示；虽然在雨天和泡水情况，电池发生安全问题的概率很小，但依然建议下雨天停泊在较高处。尽量不要在潮湿或阴雨露天环境下充电和使用。电池的技术也是在不断地进步当中。新能源汽车的安全性也会越来越有保障，起码在涉水性能上，很多的标准和测试已经将其考虑周全，因此我们在日常用车生活中其实不用顾虑太多，更不应信谣传谣。
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锂离子电池的电解质对电池性能影响很大，电解质的化学稳定要求很高，特别是在较高的电势和温度环境下，不容易分解，具有较高的离子电导率，正极和负极材料必须是惰性的，不能浸出。由于锂离子电池的高充放电电位和锂嵌在负极材料中的高化学活性，要求电解液为有机化合物
2022-06-23
很多人认为挂卡锂电池的寿命就是充电次数，其实不然，应称为充电周期。一个完整的充电周期是指 100% 充电和 100% 放电，挂卡锂电池寿命约为 300-500 次完全充电周期。挂卡锂电池的自放电率相对较高。为了安全起见，在不使用电池时，应将电池充满并
2022-03-12
在锂聚合物电池的研究和开发中，用胶体聚合物电解质代替液体电解质是一个重要的发展。它能显著提高液态锂离子电池的安全性能，并易于加工成各种形状的薄膜，然后制成超薄、不同形状的电池，以适应电子产品小型化、薄型化、轻量化的发展。凝胶聚合物电解质是一种潜在的聚
2022-11-10
锂电池可分为聚合物锂电池和液体锂电池两种类型，这两者到底有什么区别呢？今天小编将为大家解答：可从外观直接辨别，聚合物锂电池没有铁外壳保护，具有一定的柔软度。液态锂电池通常有一个硬壳保护，如市场上的18650锂电池。两者的工作原理是一样的。锂离子的充放
2022-06-15
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2022-03-17
目前，聚合物锂电池的电解质是半固态的胶体和固体，而液体锂离子电池的电解质是液体，两者的外壳使用不同，那么两者还有哪些区别呢？液体锂离子电池和聚合物锂电池使用相同的正极和负极材料，电池的工作原理基本相同。一般采用LiCoO2作为正极，采用石墨等各种碳材
2022-08-03
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